Уфимцы обсудили, нужны ли городу маршрутки

Уфимцы часто вспоминают время до транспортной реформы, когда маршруток было много, ходили они часто, и казалось, что раньше было лучше. Экономист-демограф Рустем Шайахметов в разговоре с UFA1.RU заявил: в нынешних условиях маршрутки только усилят хаос. В комментариях под материалом развернулся спор о том, что делать с городским транспортом.

Первый комментарий, как и ожидалось, оказался про метро.

«Без метро в Уфе транспортная проблема — вечная тема для писанин и обсуждений», — написал уфимец.

«Без метро город встанет. Или монорельс: 4-5 вагонов — быстро, рыть землю не надо», — предложил другой пользователь.

Однако он не учёл, что проектирование и строительство требуют больших денег и времени. К тому же планы могут поменять в последний момент, как это было с трамваями.

Возвращаясь к маршруткам: один из уфимцев считает их лишними, а весь транспорт, по его мнению, должен принадлежать городу. Он отметил, что частники не принимают карту «Алга», берут оплату переводами и «ездят как попало».

«Берите примеры с соседей. Ни в одной из столиц регионов нет такого бардака и беспредела, как в Башкирии», — заявил пользователь.

«Как сесть в маршрутку с детской коляской? Как войти человеку с ограниченными возможностями? Почему отказываются принимать оплату картой? В любом магазине уже есть терминал! Маршрутчики сами устроили беспредел, а когда их начали прижимать, то подняли вой», — возмущается уфимка.

Прозвучали и аргументы в пользу маршруток:

Экономист предложил другой подход: автомобилисты оставляют машины на перехватывающих парковках и пересаживаются на общественный транспорт. Но уфимцы уверены, что от личных авто никто не откажется.

«Прежде чем лепить человейники один за одним, нужно инфраструктуру создавать! Нет ни дорог, ни школ, ни больниц, ничего. Люди за каждой надобностью ездят, нагружая дороги и транспорт. Но строительным дельцам на это наплевать. Им главное деньги в кармане», — высказался один из комментаторов.

Горожане также говорят о необходимости мостов. Ранее проектировались несколько: на Интернациональной, в Нижегородке, а также в Дёму и Забелье.

Ещё одно мнение: если бы работало АТП-7 «Башавтотранса» в Затоне, проблем было бы меньше, поскольку эти автобусы обслуживали именно этот район.

Затем обсудили улицу Зорге, где транспорт ходит редко, хотя это одна из крупнейших улиц города. Уфимец жалуется, что троллейбусы ходят до 18:00, а трамваи до 20:00.

«Идёшь с проспекта до Зорге, а потом ещё столько же идти [до клиники БГМУ], пока туда дойдёшь — уже сил нет. Одним словом: издеваются над народом», — заявил комментатор.

Ему задали встречный вопрос: рентабельно ли возить одного пассажира на огромном трамвае?

Вспомнили и зарубежный опыт: в Люксембурге общественный транспорт бесплатный, в Германии действует проездной на весь транспорт страны с небольшими исключениями. Есть и Белград — население примерно как в Уфе, но город вдвое меньше по размерам, однако там общественный транспорт бесплатный.

«В Башкирии с марта 1993-го до января 2000-го был бесплатный проезд в городском транспорте! И транспорт тогда ходил до часу ночи. Муртаза Рахимов хоть что-то для людей сделал, а нынешние только хапать мастера», — припомнил читатель.

Его тут же попытались приземлить: в те годы «людям платить было нечем». Зарплаты низкие — повезёт, если вообще платят.

Также вспомнили отсутствие троллейбусов в Затон, но сразу отметили: на маршрутах внутри города не хватает машин, что уж говорить про столь далёкий район.