Почему Уфа не запускает ночные автобусы в аэропорт

Жители Уфы активно обсуждают в социальных сетях отсутствие ночных автобусов, следующих из аэропорта в город. В Министерстве транспорта Башкирии пояснили, что такой маршрут ранее существовал, но не пользовался спросом.

При планировании расписания перевозчики ориентируются на пассажиропоток, стремясь обеспечить доступность транспорта в разные часы, особенно в пиковые периоды. Ночные рейсы, по мнению ведомства, экономически нецелесообразны: даже доставив пассажиров в город, им потребуется добираться до домов, что потребует организации ночного сообщения с районами.

В качестве примера приводят маршрут №101к, который курсировал от Южного автовокзала до аэропорта. За неполные четыре года он выполнил 3,6 тысячи рейсов и перевез 10,5 тысячи пассажиров, то есть в среднем на каждом рейсе было лишь три человека.

Для сравнения, в Москве работают 18 ночных автобусных маршрутов. Один из них, н1, соединяет аэропорт «Шереметьево» с городом. Остальные линии проложены с севера на юг с заездом в центр, а два маршрута круглосуточно обслуживают Садовое кольцо. Интервалы движения составляют от 15 до 30 минут.

Эксперты сообщества «Уфимский транспорт» считают, что для успеха ночных перевозок необходимо синхронизировать расписание автобусов с прибытием самолетов и поездов, а также обеспечить стабильность работы. «У пассажира должна быть гарантия того, что он сможет уехать. И только тогда можно будет добиться успеха. У нас же с этим проблемы. Даже в Москве система ночных маршрутов не сразу заработала», — отмечают они.

Рассмотрим расписание на 1 февраля для двух ключевых маршрутов:

• Автобус №101 (через центр, «Спортивную» и Южный вокзал до Дзержинского) отправляется из аэропорта в 06:20. До этого времени в Уфу прилетают 9 рейсов, пассажиры которых не смогут воспользоваться этим транспортом.
• Автобус №110 (через центр и проспект до Черниковки) первый рейс из аэропорта выполняет в 06:35. На нем также не успеют уехать пассажиры 11 прибывающих ночных рейсов.

Ситуация с ночными поездами выглядит следующим образом:

• Автобус №101 первый рейс от вокзала в сторону аэропорта совершает в 05:48. До этого прибывают два поезда.
• Последний рейс этого маршрута выполняется в 21:08, после чего на вокзал приходят пять поездов.
• Автобус №74 (через Центральный рынок, Черниковку и проспект в Инорс) начинает работу от вокзала в 07:35. За 10 минут до этого прибывает один поезд.
• Последний рейс №74 — в 23:35, после чего приезжают три поезда.

Эксперты приводят конкретный пример: поезд «Орлан» (Уфа — Оренбург — Уфа) прибывает в 21:30, однако уехать с вокзала в это время проблематично. Расписание трамвая подстроено под его прибытие, но из-за нехватки водителей вторая смена не обслуживается. Автобусное сообщение также нестабильно: маршрут №101 к этому времени уже не ходит, №3 завершает работу как раз перед прибытием «Орлана», а время прибытия №74 непредсказуемо.

Кроме того, в городе остро ощущается нехватка водителей общественного транспорта, из-за чего автобусы часто не соблюдают расписание. Ситуация усугубилась после коррупционных скандалов в «Башавтотрансе», которые привели к увольнениям и уголовным делам.