Эксперт: в Уфе нужна парковка за 900 рублей

Платные парковки в центре Уфы не справились с задачей освобождения мест для стоянки. Такое мнение высказал дорожный эксперт Олег Арефьев, сообщает UFA1.RU. Причина, по его словам, кроется в слишком низкой стоимости, которая несопоставима с ценами в Санкт-Петербурге и Москве. Там, по замечанию специалиста, тарифы заставляют водителей задуматься о целесообразности поездки.

Отдельно Арефьев прокомментировал организацию одностороннего движения в центре Уфы, которое, по мнению некоторых, усугубило ситуацию из-за платных парковок. Эксперт не видит в этой практике ничего плохого. «Практика одностороннего движения — работает довольно успешно, и не только у нас, но и в европейских городах с высокой стоимостью платных парковок. Проблема в центре города не в одностороннем движении. Проблема в организации движения в целом. Можно сделать везде двусторонние дороги — и ничего не будет. Можно сделать везде односторонним, «шахматами» — и все поедет. Вопрос исключительно в организации дорожного движения, в светофорах», — пояснил он.

В мэрии Уфы ранее заявляли, что ввод платных парковок не изменил общую схему дорожного движения, поскольку дополнительные полосы для них не использовались. Проект, по данным администрации, полностью соответствует ПДД и согласован с Госавтоинспекцией. Платные парковки служат инструментом регулирования спроса на стоянку в местах массового скопления людей, благодаря чему найти свободное место стало значительно проще.

Однако Арефьев считает, что уфимские расценки слишком низкие для выполнения заградительной функции. «У платных парковок задача — разгрузить центр при нормальной цене. 40 рублей — это не заградительный тариф. Смотрите: вы едете на два часа, платите 40 рублей. Автобус стоит туда 40, обратно 40. Итого 80 рублей на автобусе или 80 рублей на машине. Где тут заградительный тариф? Его нет. Заградительный тариф — это когда вам дешевле приехать на автобусе. Когда вы начинаете выбирать: на своей машине или на автобусе. И считаете: «На автобусе туда-обратно — 80 рублей, а на машине — условно 100 рублей в час, два часа — 200 рублей». Вот тогда появляется альтернатива. А когда 80 на машине и 80 на автобусе, какая альтернатива? Никакой. Экономику их я не знаю, думаю, для города она грустная. Но как механизм, ради которого их запускали, они не работали от слова совсем», — заявил эксперт.

По его словам, в других городах ситуация иная. «Я постоянно живу в Санкт-Петербурге. У нас сейчас подняли парковку чуть ли не до 900 рублей в час. И я, естественно, стал кататься в центр намного реже. Хотя могу заплатить, но подсознательно уже иногда не еду. И машин в центре реально стало меньше. В Москве местами доходит до 600–700 рублей в час. Я не говорю, что надо делать такую цену в Уфе. Но либо надо было делать нормальный заградительный тариф, либо вообще не было смысла запускать эти платные парковки. Потому что роль разгрузки центра они не дали. Однозначно не дали никакого эффекта», — уверен Арефьев.

Эксперт добавил, что ситуация с загруженностью центра не изменилась: «Что до них, что после них, как смотришь «Яндекс Карты», она всегда была красная, так и остается».