ВСМ Москва — Казань обойдет Уфу

Строительство высокоскоростной железнодорожной магистрали (ВСМ) Москва — Казань, которую в перспективе собираются продлить до Екатеринбурга, напрямую коснется Башкирии. При этом Уфу магистраль обойдет стороной.

По окончательной схеме маршрута, подписанной прем-министром Михаилом Мишустиным, участок «Казань — Екатеринбург» длиной 766 километров пройдет через Башкортостан, Удмуртию, Пермский край и Свердловскую область. При этом в официальном сообщении прямо указано: маршрут «обходит Ижевск и Уфу». То есть в текущем утвержденном варианте столица Башкирии не является остановкой или узлом ВСМ.

Ранее власти Башкирии прилагали усилия, чтобы Уфа все же вошла в маршрут. Экс-глава республики Радий Хабиров вел переговоры с генеральным директором РЖД Олегом Белозеровым и заявлял, что Уфу удалось включить в схему ВСМ. Тогда он отмечал: «Уфа станет частью ВСМ, для нас это очень важный проект», и призывал «прочно занять место» на последующих этапах.

Однако в финальной утвержденной схеме Уфа так и не появилась. Это значит, что договоренности, достигнутые на уровне руководства республики, в итоговом документе не сохранились.

Реализацию проекта разбили на этапы:

Таким образом, даже если маршрут через республику останется неизменным, реальные работы на территории Башкирии начнутся не ранее 2035–2040 годов. За это время схема может быть пересмотрена еще не раз.

С одной стороны, прохождение трассы по территории Башкирии — это инфраструктурные инвестиции в регион, потенциал для подключения Уфы на последующих этапах и интеграция в единую скоростную сеть страны в долгосрочной перспективе.

С другой стороны, сейчас утвержденный маршрут не дает жителям Уфы прямого доступа к высокоскоростной магистрали. Чтобы воспользоваться ВСМ, уфимцам придется сначала добраться до ближайшей станции на линии другими видами транспорта.

Транспортный аналитик Владислав Булгаков сомневается, что ВСМ Москва — Казань вообще начнут строить в ближайшие пять лет. По его словам, окупаемость проекта неочевидна: на направлении Москва — Санкт-Петербург есть огромный пассажиропоток и деловой спрос, а у второй магистрали потенциал куда скромнее.

«Даже Татарстан, будучи богатым регионом с годовым бюджетом около 600 миллиардов рублей, не сравнится с Москвой, Московской областью и Санкт-Петербургом. Поэтому деньги придётся искать на федеральном уровне», — отметил эксперт.

Для Башкирии это означает, что вопрос о включении Уфы в маршрут ВСМ остается открытым и требует продолжения работы на федеральном уровне. Пока же республика может рассчитывать лишь на транзитное прохождение трассы — без прямой остановки в столице региона.