В уфимском депо слесари покупают запчасти за свой счёт

В Уфе возникли претензии к работе второго троллейбусного депо в Черниковке. Местная жительница сообщила, что слесари закупают расходники за собственные средства, а в депо отсутствует домкрат для новых машин, из-за чего приходится ездить за ним в первое депо. Корреспондент UFA1.RU обратился к транспортному эксперту Дмитрию Михайлову, чтобы выяснить, насколько обоснованы эти жалобы.

В соцсетях уфимка опубликовала заявление о проблемах в троллейбусном депо № 2 на улице Вологодской. По её словам, слесари зарабатывают меньше водителей, чья зарплата составляет около 38 тысяч рублей, но при этом им приходится покупать гайки на свои деньги.

«Почему нет финансирования для городского транспорта? Парк депо № 2 полон старых троллейбусов, с них снимают старые запчасти, чтобы отправить в рейс то, что ещё ездит», — возмутилась горожанка.

В мэрии Уфы ей ответили, что аварийно-техническая служба укомплектована полностью, а все необходимые запчасти имеются. Чиновники заявили: «Комплектация запасных частей производится в строгом соответствии с технологией ремонта. При проведении восстановительных работ устанавливаются либо новые запасные части, либо отремонтированные детали, прошедшие обработку в ремонтных мастерских предприятия».

Основатель сообщества «Уфимский транспорт» Дмитрий Михайлов в разговоре с UFA1.RU подтвердил, что сотрудники депо нередко приобретают детали за свой счёт. Однако он отметил, что такая ситуация встречается не только в Уфе, но и в крупных городах, таких как Москва или Санкт-Петербург, даже при более существенном финансировании.

Эксперт пояснил, что в депо всегда есть запас деталей, но на их закупку выделяется ограниченная сумма. «То есть на какие-нибудь болты даётся грубо 10 тысяч рублей на год. Да, это закупается. Но расход этих же болтов превышает те размеры, что выделяется. И получается, что в определённый момент запас кончается и поэтому приходится покупать за свой счёт», — рассказал Михайлов.

Ранее Дмитрий Михайлов давал интервью о состоянии транспорта в Уфе, в котором рассказывал о сложностях работы водителей и причинах медлительности троллейбусов.