Уфимцы о проблемах маршрутки в Затон
Маршрутное такси № 297, курсирующее между Затоном и жилым комплексом «8 Марта», ежедневно переполнено пассажирами. По словам одной из местных жительниц, люди иногда спорят даже за возможность стоять в салоне.
Читатели высказали ряд предложений по улучшению транспортной ситуации. Один из комментаторов предложил запустить два кольцевых маршрута в основной части города и ещё один круглосуточный маршрут вокруг рек Уфа и Белая.
Он детально описал желаемую систему: «Раз в 90 секунд приезжает автобус и забирает пассажиров. Тупо умных, хамских, драчливых и недисциплинированных водителей увольнять. Диспетчеры в назначенную минуту отправляют по маршруту автобусы с водителями и кондукторами. Вход через переднюю дверь, оплата на входе, выход через задние двери».
Хотя такая схема кажется утопической, по словам некоторых, она применяется в Магнитогорске. Другие отметили, что график работы водителей ограничен восемью часами, что препятствует круглосуточному движению.
Ранее в ЖК «8 Марта» существовал дополнительный маршрут, но его отменили из-за нерентабельности. Он был дешевле и связывал комплекс с БашГУ и центром Уфы. По словам пользователей, между водителями двух направлений периодически возникали конфликты.
«Маршрут убрали и отдали его Алексеевке. Те нос воротить не стали и прекрасно на нём ездят», — прокомментировал один из уфимцев.
Другие пассажиры жалуются на условия поездок: «Мало того, что битком в набитой «Газельке» стоишь, так ещё везут небрежно — только так головой об крышу ударяются все!»
По мнению одной из женщин, водители не заинтересованы в пассажирах и выручке. «Главная цель у водителей сейчас — не клиент и выручка, а скорее доехать из пункта отправления в пункт назначения. Им безразлично, что они на каждой остановке могут человек 10-15 посадить в час-пик с утра или вечером, а они сажают 1-2 человека, так как просто нет места в автобусе. Остальные ждут следующую маршрутку, в которую опять же поместятся только 1-2 человека», — пояснила она.
Она также добавила, что водители часто жалуются на низкую выручку, хотя деньги, по её словам, «остались на остановке». В результате пассажиров получают перевозчики с большими автобусами, а не с небольшими «консервными банками на колёсах».
Некоторые комментаторы высказали более радикальные взгляды, предположив, что сложившаяся ситуация является частью теории заговора, направленной на стравливание людей.
Другие критиковали самих жителей за выбор места жительства без учёта транспортной доступности. «Когда покупали жильё, надо хоть немного предвидеть ситуацию. Нет своего авто — не надо покупать где попало», — заявил один из них.
Однако владельцы автомобилей в тех же районах также сталкиваются с проблемами — многочасовыми пробками на Затонском мосту.
В ответ на критику прозвучали саркастические реплики: «Таким образом можно нигде не покупать жильё и жить в лесу» и «Можно покупать жильё в нормальных районах. А лучше не покупать вообще».
Один из уфимцев предложил: «Скиньтесь и купите себе автобус, давно бы уже окупился, сами же туда ездите».
Другие отметили, что жители Затона исторически отличались агрессивным поведением.
Проблемы с транспортом связывают с транспортной реформой, которая проводится в Башкирии уже несколько лет. «И не важно, что в этом убытке оказались жители Уфы. В Затоне раньше было много маршрутов в любой уголок Уфы. Маршрутки подъезжали каждые две-три минуты. Сейчас (в постреволюционный период) автобусного транспорта категорически не хватает. Дома строят, а автобусов не прибавляется», — заявил комментатор.
Также затронули тему пригородных маршрутов. «Раньше от Машиностроителей в Охлебинино за час добирались. Сейчас, пока все помойки в Иглино не покажут, не доедешь. Иногда 3 часа едем!» — возмутилась одна из уфимок.
В обсуждении прозвучали шутки: «Ну а как без драки, без неё скучно» и «Есть шикарное предложение: сидеть дома».
Некоторые задавались вопросом, почему жители не ходят пешком до шоссе, где останавливается «Башавтотранс». «А то накупили шагомеров на запястье, но не ходят», — констатировал уфимец.
