Эксперт: почему дороги Татарстана лучше башкирских

Транспортный эксперт из Башкирии Олег Арефьев объяснил, по какой причине дороги в Татарстане значительно превосходят по качеству магистрали его родного региона. Специалист также назвал факторы, которые мешают Башкирии исправить ситуацию.

В определённый момент Татарстан всерьёз занялся дорожной проблемой и запустил масштабную программу капитального ремонта оснований. К работам привлекли подрядчиков не только из республики, но и из других регионов — в том числе специалистов из Удмуртии. Процесс шёл системно, из года в год, с утра до вечера, пока дороги не привели к единому стандарту.

Главным изменением стала замена песчано-гравийной «подушки» на большинстве стратегических трасс. Это обеспечило прочный фундамент, который теперь позволяет ремонтировать покрытие по принципу «снял фрезой старый слой — уложил новый» за один день. При надёжном основании замена верхнего слоя асфальта обходится быстро и дёшево, что поддерживает высокий стандарт.

Татарстан совершил большой рывок и вложился серьёзно — теперь республика просто поддерживает достигнутое качество.

В Башкирии ситуация иная. Большинство дорог республики построены по советским стандартам и ГОСТам, рассчитанным на другие нагрузки — иную толщину покрытия и другую основу. Сейчас по ним ездит современная техника: скоростная, тяжёлая, гружёная. Она разрушает покрытие, которое на такое не рассчитано.

Контроль на весовых пунктах часто работает неэффективно: нарушители объезжают пункты, заклеивают номера. В результате накапливается огромный пласт проблем.

Даже если завтра появится много денег, быстро всё не решить: технически нет столько асфальтобетонных заводов, катков и ресурсов, чтобы привести в порядок все дороги за один сезон. Поэтому регион постоянно догоняет норму, но каждый год она отодвигается — дороги разрушаются быстрее, чем их чинят.

Арефьев подчёркивает: дело не только в недостатке финансирования. Есть проблема с порядком бюджетного финансирования — региональные лимиты часто доводятся ближе к концу лета, когда строить уже практически невозможно из-за погоды. Это типично для большинства регионов России.

Кроме того, даже когда средств достаточно, подрядчик стремится сэкономить, а контролировать его некому. Контроль либо формальный, либо отсутствует. В итоге вместо качественного асфальта получается «песочек порыжее да гуталина поменьше».

Татарстан смог решить проблему за счёт бюджета, проведя масштабную и системную работу по замене оснований дорог. Башкирия же продолжает бороться с советским наследием, технологическим разрывом и неэффективным контролем — и, по мнению эксперта, ждать скорого улучшения даже при большом финансировании не стоит.