Эксперт оценил перспективы беспилотного трамвая в Уфе

На «Иннопроме» в Екатеринбурге состоялась презентация первого на Урале беспилотного трамвая. Вместимость вагона увеличена до 220 человек за счет сокращения числа сидений. Планируется, что он будет курсировать между Екатеринбургом и Верхней Пышмой, однако пока для движения без водителя нет необходимых разрешений. Завод-изготовитель заявляет, что решает этот вопрос и готов поставлять такие трамваи в Уфу.

Создатель сообщества «Уфимский транспорт» Дмитрий Михайлов считает, что Уфа к внедрению беспилотных трамваев не готова. Главной проблемой он называет состояние инфраструктуры: ручной перевод стрелок, изношенные пути и недостаток обслуживания.

«У нас нужно в первую очередь решить вопрос с инфраструктурой под нынешние вагоны, не говоря уже о беспилотных. Тот же перевод стрелок ломиком уже о многом говорит. Но даже создание автоматических стрелок у нас не решит проблему, ибо требует обслуживания — а с этим у нас большие трудности. Поэтому запуск „беспилотников“ в Уфе в нынешнее время — занятие бессмысленное», — заявил Михайлов.

Эксперт напомнил о многолетних обсуждениях объединения северной и южной трамвайных сетей Уфы, разъединенных в 2000-х годах. По его словам, разговоры о таких проектах идут давно, но реализация под вопросом. «Можно много говорить, но вопрос реализации под большим сомнением. В целом, производителю всё равно, где проводить испытания. По факту же — Уфа к этому не готова», — добавил он.

Ранее Михайлов отмечал, что даже в Москве с её технологиями водитель всё ещё необходим, в том числе для перевода стрелок, поскольку автоматический перевод есть не везде, а зимой стрелки не успевают чистить. «И если уж там не успевают, чего уж про нас говорить, учитывая уровень нашего раздолбайства. Оно у нас идёт сверху вниз. Раздолбайство, помноженное на пофигизм», — заметил эксперт.

Планы по развитию трамвайной сети в Уфе по так называемому «особому пути» начнут реализовывать только в 2027 году, и то при условии финансирования.

Другой эксперт, Рустем Шайахметов, ранее критиковал маршруты уфимских трамваев, заявив, что они «ходят не там, где надо». Он предложил альтернативную схему, включающую менее очевидные варианты, помимо соединения севера и юга по проспекту Октября.