Риск взорваться или убить мотор: автоэксперт о газе

Из-за топливного кризиса многие автомобилисты рассматривают перевод машин на газ. Автоэксперт Олег Арефьев объяснил, какие риски и мифы существуют.

Технически перевести бензиновый двигатель на газ несложно – для этого устанавливается газовое оборудование. Однако с дизельными моторами такая операция практически невозможна.

Стоимость оборудования, установки и оформления документов может превысить 100 тысяч рублей. Дешёвые аналоги, по словам Арефьева, быстро выводят мотор из строя: «Газ более сухой, высокое октановое число, и если неправильно дозировать подачу, прогорают клапана и кольца». В итоге придётся менять чуть ли не всю машину.

Газовый баллон обычно размещают в багажнике – это сокращает полезное пространство и увеличивает вес, но для автомобиля некритично.

Парадокс в том, что массовый переход на газ может спровоцировать его дефицит. Газовых заправок в Башкирии немного, и они уже работают с перегрузкой – утром там выстраиваются очереди из коммунальной техники. Если добавить всех желающих, мощностей не хватит.

Арефьев не видит смысла переходить на газ при малом пробеге: экономия не оправдает затрат. Для коммерческого транспорта газ выгоден, для личного – спорно. «У меня машины работают на бензине, мне хватает, я немного езжу и не вижу смысла переходить. Конечно, если бензина не будет вообще – я об этом подумаю. Пока смысла не вижу», – говорит он.

Существует миф, что газовый баллон может взорваться при ДТП. Эксперт подтверждает, что это реально только при нарушениях установки. «Если всё правильно установлено, если всё правильно отрегулировано, абсолютно безопасная история на сегодняшний день», – резюмирует Арефьев.

Современные композитные баллоны устойчивы к ударам. Запуск двигателя на газе сложнее, но некритично. В целом, переход на газ – решение со своими плюсами и минусами, и каждый водитель должен оценить риски.